BSN标杆企业研学丨看锂电池“两极”界的隐形巨头——贝特瑞，如何打破日韩垄断，实现负极领先、正极奋进

“贝特瑞所取得的成就不在于赚了多少钱，也不在于占到了全球第一的行业地位，而在于改变了行业游戏规则，改变了国外企业对中国企业的认知，中国企业不再是‘低质低端’的代名词。”

——贝特瑞董事长贺雪琴

贝特瑞，全球领先的锂电池正负极材料解决方案供应商，新三板精选层“人气王”企业。在新能源材料领域孜孜以求、持续创新、不断超越，打破日韩企业常年垄断负极材料市场局面，带领中国新能源企业不断深耕技术研发创新，实现了从依靠资源到依靠技术的重大转变，引领着锂离子电池材料的发展方向。

贝特瑞如何从20年前的一个“只有投入，没有产出”的弱小企业，发展至今天的行业龙头？8月28日，BSN硕博班同学深圳研学参访第一站，走进这家企业，领略它崛起腾飞、飞速发展的风采，感受它在时代中抓住机遇、坚持创新的魅力，学习它统筹全局、富有前瞻性的战略布局。同学们表示非常开心可以跨行业了解到新能源行业的知识和发展趋势，通过参访对新能源产品有了更新的认识，也对自己的企业发展带来了新的启发和思考。

贝特瑞成立于2000年，经过二十年的努力，贝特瑞现已发展成为锂离子负极材料行业市场占有率全球前列的行业领先企业。贝特瑞走向世界的重要因素是“技术出身、专注产品、追求品质”。

“技术出身”的贝特瑞具有强大的自主研发与自主创新能力，坚持“快半步”的创新理念，以“差异化、创独特、创唯一”为研发战略；并于2010年成立了国内首家新能源技术产业化研究院–贝特瑞新能源技术研究院，在核心领域和关键技术上大力投入，让企业保持了新能源材料领域的世界领先地位。此外作为目前最受关注的负极材料新品种，硅基负极材料前景蔚为可观，而贝特瑞在这一领域也早已布局，据悉，贝特瑞是国内最早量产硅基负极材料的企业之一，2019年其硅基负极材料出货量国内领先。

同时专注产品，不仅在研发端发力，贝特瑞还积极向产业链上游进发，是全球唯一一家拥有从矿山到负极材料的完整垂直产业链的企业。公司将持续完善业务布局，把负极材料作为基石业务、正极材料作为增长业务、石墨烯等新材料品种作为潜在业务，致力于成为全球领先的新能源材料企业！

追求品质，令贝特瑞拥有了更多的合作伙伴，世界级企业三星、松下、LG、比亚迪、特斯拉等企业都已经成为了贝特瑞电池原料层面的客户。贝特瑞获得了众多合作伙伴的认可，更于2019年荣获松下集团供应商最高奖项“最佳合作伙伴奖”。

同学与贝特瑞高管深度互动

Q：作为行业龙头，如何确定企业的战略方向、研发方面，是否可以分享经营技巧和方法？

A：贝特瑞在2010年就实现了全球市场份额的第一。当搬到新园区时，领导要求所有员工全部回归、从零开始，永远保持战斗，做到自知者明、自知者智。市场竞争永远比想象的更加激烈，所以不能满足于现状，在研发方面更加投入，对员工要求也更加严格。

贝特瑞研究院多年始终在技术和产品领域保持领先地位，有以下几点关键因素：

第一，公司对研发人员、技术人员的支持力度非常大，虽然在技术和材料方面，贝特瑞已经是行业领先，但是我们还是要不断的自我颠覆、创新，以此增加员工的成就感和驱动行业发展。

第二，永远去做正确的事情。相信科学，坚持科学的真谛，沿着科学的方向一直走下去，才是正确的方向。尽管有时会困难重重，甚至很多人不看好，但是我们始终坚信，只要是科学问题就一定会得到解决。

第三，永远要有市场化的行为。要站在未来的高度去看现在，不断的做颠覆，做战略布局。

Q：首先感谢几位领导和老师分享，受益匪浅。贝特瑞在锂电方面是国内领先，而且给众多的优秀企业提供支撑。像特斯拉、比亚迪已经是很成熟、普及的锂电池汽车，那未来贝特瑞的新产品–燃料电池将会有什么样的发展空间呢？

A：锂电池技术现在相对来说比较成熟，为什么我们还要研发新的电池呢？老百姓对于锂电池的性价比、接受度目前虽然很高，但在很多方面锂电池其实远远不够。锂电池汽车与燃油车相比，充电时间长、续航里程数短，在发生撞击和事故时性能稳定性较差、安全性较低，在恶劣天气如寒冷天气时启动、预热时间长。在兼备应用新能源和达到燃油车水平的要求下，必须要不断的探索新的能源。目前氢能源技术还不够成熟，但是在快充时间、续航里程、安全性问题和受环境影响方面跟燃油车已经非常接近。大家也在拼命寻找可以取代燃油车的新能源，氢能就是一个非常好的选择。但是氢能也有很多问题，比如储氢的安全风险问题。我们的终极目标，不论是锂电池汽车还是其他新能源汽车，都需努力做到像燃油车一样方便、安全、高性价比，为实现这一目标，我们还有很长的路要走。

Q：随着锂电池车的大量普及，形成的垃圾如何回收处理？国外有机械手更换电池的方式，不需要充电，效率很高，我们是否可以借鉴？我们的能源车动力和加速度如何，现在达到了什么水平？

A：关于电池对环境的影响和回收问题。电池中的金属材料是可以回收利用，拥有回收价值的。国家也已经出台相关法规管控生产者责任，比如汽车厂商有义务和责任将电池回收。锂电池与铅酸电池相比，对人体危害较小。当废弃电池进入回收体系，经过再利用后，可以达到安全排放的标准。

更换电池的本质是解决快速蓄能的问题，但是如果运用效率较高的机械手更换，则需要解决不同车厂电池型号不通用这个瓶颈。这种更换电池的方式，对客户来说会增强体验感，但对于单个电池公司来说经济性有挑战。

加速性能高是电动车天然的优势。相比于燃油车复杂的齿轮结构等，电动车电能转换为动能很快，比如特斯拉加速可以做到不到两秒钟加速破百，这是燃油车达不到的。

Q：2008年在自然杂志曾刊登过一篇关于石墨烯超导效应的文章，想了解石墨烯的超导效应对人类来说是否是一个颠覆性的应用？

A：石墨烯，六号元素C，是非常优秀的一个元素。在光学、力学、电学、化学各方面都是拔尖的。超导反映了石墨烯电导率非常高，它又是如何应用呢？石墨烯是很薄的单层的纳米级的材料，易团聚，锂电池行业是将石墨烯制作成导电浆料，然后加到正负极材料中。

读万卷书，行万里路，BSN荷兰商学院始终倡导行动学习，学以致用。

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